De los ocho tramos en que fue dividido el Anillo Regional C50, el Tramo 8 es el que registra mayor avance físico, de acuerdo con una investigación periodística. Era el contrato de menor monto entre los cinco que firmó la administración anterior para ampliar a cuatro carriles la carretera, pero tras órdenes de trabajo suplementario emitidas durante el actual gobierno, pasó a ser el cuarto en tamaño, luego de que el monto se elevara de Q590.2 millones a Q704.2 millones.
Se trata de un tramo de aproximadamente 15 kilómetros que forma parte del megaproyecto que busca unir la carretera CA1 oriente, hacia El Salvador, con la costa sur, sin necesidad de ingresar a la capital. El proyecto fue adjudicado el 28 de abril de 2022 a la empresa Construcciones Integrales Avanzadas (Ciansa), firma con un largo historial de contrataciones de obra pública que, según reportes periodísticos, forma parte de un conglomerado de constructoras que se han repartido buena parte de los contratos otorgados por el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV). De 2008 a la fecha, Ciansa habría facturado al Estado más de Q2 mil 501 millones.
Según reportes periodísticos, a Ciansa se le entregó inicialmente un anticipo de Q118 millones —el 20% del contrato— y desde 2022 se le han pagado estimaciones por Q417.9 millones, de las cuales ha amortizado Q83.5 millones del anticipo.
En conjunto, la empresa habría recibido desembolsos líquidos por aproximadamente Q452 millones entre anticipo y pagos de estimaciones.
De acuerdo con la misma investigación, durante una visita a la obra el pasado 9 de julio no fue posible documentar los trabajos en este tramo en particular, ya que el personal presente indicó no tener autorización para permitir fotografías o video, incluyendo el uso de un dron. Pese a ello, se habría constatado maquinaria realizando movimientos de tierra, excavaciones y colocación de materiales, así como un tramo ya asfaltado. Los trabajos se concentrarían principalmente cerca de la CA2 Oriente, mientras que el tramo hacia Guanagazapa, Escuintla, seguiría con dos carriles.
Según reportes periodísticos, el CIV explicó que el proyecto enfrentó dos suspensiones: una entre marzo y septiembre de 2024, por falta de derechos de vía y traslado de postes eléctricos, y otra entre enero y abril de 2025, por atrasos en el pago de estimaciones a la constructora. La cartera indicó que, desde abril de 2025, la obra se mantiene activa, con un avance físico reportado del 65% y una proyección de conclusión en 17 meses.
El CIV también señaló que este y otros proyectos heredados de la administración anterior habrían sido adjudicados de forma irresponsable y con diseños mal planificados, aunque afirmó que la gestión actual ha trabajado de manera técnica para corregir esas deficiencias.
De acuerdo con la investigación, Ciansa habría sido señalada en reportes periodísticos previos como parte de una red de contratistas vinculados entre sí. Se le relaciona con la empresa Tracser, S.A., con la que en conjunto habría obtenido adjudicaciones por Q3 mil 830 millones; ambas compañías compartirían representantes legales y notarios en común, según documentos del Registro Mercantil citados por la fuente periodística.
La misma investigación señala que otra constructora, 4 Carriles, S.A. —que entre 2019 y 2023 habría ganado contratos por Q574.4 millones— comparte con Ciansa el hecho de haber sido constituida por la misma notaria, identificada en los reportes como la actual presidenta de la Corte Suprema de Justicia (CSJ). Ambas empresas también habrían compartido, en distintos períodos, a la misma persona como administrador o gerente general, según los registros consultados.
Según reportes periodísticos, tras obtener tres contratos en 2022, Ciansa dejó de recibir adjudicaciones estatales hasta 2026, año en que volvió a figurar entre los grandes contratistas del Estado con dos nuevos contratos: uno por Q599 millones para el mejoramiento de una carretera departamental en San Marcos, y otro por Q156 millones para el mantenimiento de un tramo de la ruta al Pacífico. Datos del Sistema de Contabilidad Integrada (Sicoin) citados en la investigación indican que, solo durante la actual administración, la empresa habría recibido pagos superiores a Q300 millones por sus distintos contratos vigentes.
Consultada por la fuente periodística, la empresa indicó que el avance físico de la obra del Tramo 8 alcanza el 67.13% y el avance financiero el 59.34%, y que ya se habrían ampliado a cuatro carriles 11 de los 17 kilómetros del trayecto hacia Guanagazapa. La compañía descartó, por el momento, solicitar una prórroga del plazo contractual, y proyectó la finalización de los trabajos para el 31 de enero de 2028.
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