Un día después de la visita de la presidenta de Honduras, Xiomara Castro, a Guatemala, se han revelado más detalles sobre los temas discutidos con su homólogo Bernardo Arévalo.
Aunque en la conferencia de prensa conjunta no se mencionó, durante la reunión privada en el Palacio Nacional de la Cultura se presentó un proyecto innovador: el Ferrocarril Interoceánico. Este proyecto, impulsado por el gobierno hondureño, fue explicado por Héctor Zelaya, secretario privado de Castro y presidente de la comisión del proyecto.
Se presentó el ambicioso proyecto del Ferrocarril Interoceánico como una visión de unión regional, en los ámbitos sociales y económicos”
¿De qué se trata?
El plan del Ferrocarril Interoceánico, ya presentado a otros países, incluido Estados Unidos, y con el respaldo potencial del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) para estudios necesarios, busca establecer una línea férrea que conecte el Atlántico con el Pacífico, desde Puerto Castilla en Colón hasta el golfo de Fonseca. Este corredor permitiría el paso de cargueros con capacidad de hasta 300,000 toneladas y 10,000 contenedores en 24 horas, según autoridades hondureñas.
A principios de mayo, el gobierno hondureño informó que al menos siete naciones se han mostrado interesadas en este proyecto, estimado en 20,000 millones de dólares (Q155,200 millones), con una construcción que podría tardar entre 10 y 15 años.
Corredor Interoceánico en Guatemala
A propósito de la crisis que enfrenta el Canal de Panamá y el funcionamiento del Corredor Interoceánico de Tehuantepec, en México, en Guatemala se propuso un proyecto similar, hace años. pic.twitter.com/W7kFdc5WSh
— Karla Gutiérrez (@KarlaG_Soy502) November 15, 2023
Desde 2013, Guatemala ha considerado un proyecto similar, el Corredor Interoceánico, de 372 kilómetros, totalmente privado. A diferencia del proyecto hondureño, este corredor sería multimodal, permitiendo la circulación de ferrocarriles y camiones de carga, además de ductos para el transporte de combustibles y agua potable.
Durante el gobierno del Partido Patriota se discutieron los beneficios y acciones necesarias para implementar este canal seco, que transportaría contenedores desde Izabal hasta Jutiapa. Este proyecto contempla una megaobra de 140 metros de ancho, con puertos en ambos océanos, cada uno abarcando aproximadamente 4,419 hectáreas.
El costo de la primera etapa del Corredor Interoceánico en Guatemala se estimó en 15,000 millones de dólares (Q116,400 millones), pero hasta la fecha, sigue sin concretarse.
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